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今（5）天凌晨宜蘭市新民路發生一起民宅火警，宜蘭縣消防局119勤務中心獲報後，出動宜蘭、員山、特種分隊救災車輛往搶救，火勢於3時左右獲得控制，現場兩大一小共三人受困於4樓頂樓，由雲梯車搶救下來後，送往陽明大學附設醫院，當時4人意識皆清楚。

宜蘭縣消防局119勤務中心今天凌晨2時37分接獲通報指稱，宜蘭市新民路130號發生住宅火警，消防局隨即派遣宜蘭、員山、特種分隊救災車輛往現場搶救。當時鐵門深鎖，救災人員遂以鐵鋸破壞鐵捲門進入火場。另消防人員發現頂樓有民眾受困，隨即調來雲梯車進行搶救。火勢於3時4分獲得控制，3時6分熄滅。

受困於4樓頂樓的兩名大人及一名小孩(2男1女)由雲梯車搶救下來後，意識清楚，隨即送往陽明大學附設醫院進行醫治。

▲消防局現場搶救。（圖／記者李清貴翻攝,2017.4.5）威而柔副作用

▲消防局出動雲梯車搶救受困民眾。（圖／記者李清貴翻攝,2017.4.5）

▲消防人員以鐵鋸破壞鐵捲門。（圖／記者李清貴翻攝,2017.4.5）情趣按摩油

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中國充氣娃娃之戀時報【楊家鑫╱綜合報導】

滬昆高鐵「貴陽至昆明段（貴昆段）」去年底通車，它穿越世界上地質結構最複雜的雲貴高原喀斯特山區，面對重巒疊嶂，沿線建設了數不清的隧道與橋梁，每100公里就有77.5公里是橋隧。其中「北盤江特大橋」以主跨445公尺，創下世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度紀錄；而全長14.7公里的「壁板坡隧道」，更是施工難度與風險之最。

貴昆段施工難度極大，沿線穿越喀斯特山區，重巒疊嶂，橋隧相連，是世界上地質結構最複雜的高鐵，平均不到1分鐘就要穿越一座橋梁或隧道，又被稱為「穿越在喀斯特橋隧裡的『雲霄飛車』」。

僅在貴州境內，該線路就有隧道92座144公里、橋梁126座63公里，橋隧比例高達77.5％，即每100公里中就有77.5公里的橋梁和隧道。

其中多件橋梁工程難度極高，例如全長2352公尺的「水桶木寨特大橋」及垂直落差200多公尺的「克地壩陵河特大橋」。而全長721.25公尺的「北盤江特大橋」，更憑藉其主跨445公尺，創下了世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度的記錄。

另，全長1萬4756公尺「壁板坡隧道」是滬昆高鐵全線最長的隧道和重點控制性工程。隧道建設過程中，穿越斷層、岩層接觸帶、高壓富水區、煤層採空區等不良地質，被稱為「地質博物館」。施工難度極大、安全風險極高，有「中國高鐵看滬昆，滬昆高鐵看壁板坡」之稱。

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