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資訊時代，數據分析是必然的常態，數據異常而不探求原因，肯定導致淘汰與失敗。一般企業不可能讓這樣的情形一而再地變成常態，然而公部門，卻可以視為理所當然；台北商業大學財稅系系主任黃士洲調查，人民稅務訴訟的敗訴率高達94%，如果這樣的數據都可以被合理化，大部份人民一定會認為這是威權時代或帝王時代，然而這的的確確是當今崇尚科學法治的民主時代。
訴訟是兩造雙方爭執不懈後不得不然結果，沒有5成以上的把握，絕不會輕言出手，然而殘酷的數據，告訴我們甚麼，是暨得權利者的傲慢，還是漠視人民權利的心態。或許場面沒有聯合航空虐待乘客事件來得血腥暴力與直接，然而人民長期被壓榨的結果，已不知造成多少人亡家毀，曾是立法委員與會計出身的羅淑蕾，屢次在論壇上有感而發地說。
最近通過「納稅者權利保護法」，立法委員黃國昌於4月7日「落實納稅者權利保護法公聽會」上表示，對於納保法通過的版本並不是很滿意，因為過程諸多妥協，關鍵條文無法取得財政部讓步。只要心態不改，再多的法律條文都是枉然，財政部長許虞哲的一句話給出了答案，「考慮租稅人權，那干脆都不要課算了」。
聯合航空虐待乘客事件成為全球熱話，CEO米諾二度發表聲明道歉，說『沒有人應得到這般對待』。話題持續延燒發酵，種族歧視的議題再度引發探討，能否止血還有待觀察，人費洛蒙香水 推薦們不平的是心態與對待。
聯合航空CEO還知道要道歉，
●作者：陳添新／科技公司工程師。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
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（中央社記者程啟峰高雄10日電）高雄燈會藝術節重頭戲，長達20分17秒的最後一場大港煙火秀，明天午夜將在西子灣登場，為疏運看煙火人潮，高雄捷運、公車及旗鼓渡輪將配合延長營運時間至12日凌晨。
「大港煙火」壓軸秀明天午夜12時將於高雄港第一港口西子灣施放，哈瑪星、西子灣及旗津地區將配合管制車輛通行，為避開壅塞車潮，高市府請民眾利用大眾運輸工具前往。
高市交通局已協調捷運公司彈性加密班次，並於捷運西子灣站2號出口規劃付費接駁公車，每5分鐘1班，滿載即發車，並視當時人潮增加班次，捷運及接駁公車均配合服務至隔天凌晨。
另外，旗鼓航線渡輪也將加密航班至隔天凌晨2時，每10分鐘1班疏運遊客，晚上10時前不提供遊客機車載運服務，增加載客量。
高捷公司說，明晚將比照跨年夜延長營運，當天橘線西子灣站末班車將延長至隔天凌晨2時開出，紅線三多商圈站也延長至隔天凌晨1時30分，方便民眾看完煙火後搭乘捷運返家。
高市府說，民眾明晚於捷運西子灣站下車後，可搭乘接駁公車於西子灣隧道口下車，步行經西子灣隧道進入中山大學，或沿哨船街、蓮海路步行至西子灣。或者從西子灣站1號出口步行沿臨海二路及西子灣隧道進入中山大學。
高市府又說，民眾也可搭乘接駁公車於鼓山輪渡站下車經景觀橋、哨船街、蓮海路進入西子灣或搭乘渡輪至旗津區觀賞大港煙火。
另外，高捷2月12日配合「2017高雄MIZUNO國際馬拉松」，當天高捷紅、橘線也將提早於當天清晨4時30分發車。1060210
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